Sensazionale crescita delle vendite nel mercato italiano delle auto nuove

_{Il mercato italiano delle auto nuove ha registrato un forte slancio ad aprile, con i veicoli elettrificati che hanno continuato a fornire impulso. Più in generale, hanno prosperato altre tipologie di propulsione, canali di vendita e persino singoli marchi. Tom Hooker, giornalista di Autovista24, analizza i dati.}

Strada nelle montagne alpine al tramonto in autunno. Dolomiti, Italia. Bellissima strada, alberi arancioni, alte rocce tra le nuvole. Paesaggio con autostrada vuota attraverso il passo montano in autunno.

Il mercato italiano delle auto nuove ha registrato una forte crescita ad aprile, mentre i veicoli elettrificati hanno continuato a fornire slancio. Più in generale, anche altri propulsori, canali di vendita e persino singoli marchi hanno prosperato. Tom Hooker, giornalista di Autovista24, analizza i dati.

_{BEV: veicolo elettrico a batteria. PHEV: ibrido plug-in. La categoria “Ibrido” comprende i full hybrid e i mild hybrid. Calcoli basati sull’analisi di Autovista24 dei dati ANFIA, pubblicati il ​​7 maggio 2026.
Grafico: Autovista24 Fonte: ANFIA Realizzato con Datawrapper}

Ad aprile, in Italia sono state immatricolate complessivamente 155.145 auto nuove, con un aumento dell’11,6% rispetto all’anno precedente. Secondo i dati ANFIA, si è trattato del secondo incremento a doppia cifra del mercato nel 2026. Ha inoltre segnato il quinto mese consecutivo di crescita del Paese. Il risultato è stato favorito da un giorno lavorativo aggiuntivo nell’aprile 2026 rispetto all’anno precedente.

Le forti vendite di veicoli elettrificati, inclusi ibridi, veicoli elettrici a batteria (BEV) e ibridi plug-in (PHEV), si sono rivelate decisive. Inoltre, gli acquirenti privati sono stati identificati come il principale motore della crescita ad aprile.

‘I clienti privati sono stati la principale forza a sostenere la domanda durante il mese, essendo l’unico canale a registrare una crescita a doppia cifra. Hanno rappresentato quasi il 50% di tutte le immatricolazioni di aprile’, ha dichiarato il presidente di ANFIA Roberto Vavassori.

Dopo quattro mesi del 2026, le immatricolazioni in Italia sono aumentate del 9,8%, con 639.736 unità consegnate. Questo equivale a ulteriori 56.882 consegne rispetto allo stesso periodo del 2025, secondo l’analisi di Autovista24.

‘Alla luce della tendenza registrata nei primi quattro mesi del 2026, abbiamo rivisto al rialzo le nostre previsioni annuali. Il mercato potrebbe ora puntare a volumi circa il 10% superiori rispetto al 2025’, ha previsto Vavassori.

Ambiente di mercato incerto

Nonostante i dati positivi, gli esperti del settore hanno avvertito che il contesto di mercato sottostante rimane incerto.

‘Il mercato si muove ma resta intrappolato dalla fragilità dell’ambiente generale. Senza un quadro stabile e prevedibile, la domanda viene rinviata’, ha affermato Roberto Pietrantonio, presidente di UNRAE.

‘Oggi il vero problema è la fiducia. Famiglie e imprese stanno rinviando le decisioni perché l’ambiente cambia più velocemente delle loro certezze’, ha confermato.

Le preoccupazioni sulla fiducia rappresentano attualmente anche un tema chiave per i concessionari in Italia. Secondo UNRAE, i ritardi nei rimborsi governativi degli incentivi per i veicoli elettrici (EV) stanno lasciando alcuni concessionari finanziariamente esposti.

Di solito, i concessionari applicano subito lo sconto al cliente, aspettandosi che il governo li rimborsi successivamente. Tuttavia, se il rimborso è lento, i concessionari possono trovarsi in difficoltà economica.

‘Per quanto riguarda gli incentivi, la questione dei rimborsi dei contributi del Ministero dell’Ambiente e della Sicurezza Energetica (MASE) sta diventando ancora più urgente, dato il significativo rischio finanziario sostenuto dai concessionari’, ha dichiarato l’associazione di categoria.

Cambiamenti nella tassazione delle auto aziendali?

Nel frattempo, UNRAE ha anche chiesto riforme sulla tassazione delle auto aziendali e ha chiarito la loro grande importanza nel determinare la competitività del mercato italiano delle auto nuove.

‘Abbiamo bisogno di urgenti cambiamenti strutturali per riformare la tassazione dei veicoli in una direzione “green”. Questo include la detraibilità IVA, la deducibilità dei costi e i periodi di ammortamento’, ha spiegato Pietrantonio.

‘Dovrebbe essere adottato un approccio graduale ma concreto, iniziando immediatamente con la leva più efficace, la deducibilità, per rinnovare le flotte e accelerare l’adozione di veicoli a zero e ultra-basse emissioni.’

‘La tassazione delle auto aziendali si basa ancora su un quadro progettato per un contesto ormai superato e molto diverso da quello attuale. La sua struttura non riflette più né l’evoluzione del mercato né gli obiettivi della transizione elettrica. Aggiornarla oggi non è solo opportuno, ma necessario’, ha commentato.

Le vendite di EV decollano in Italia

Nel mezzo delle continue discussioni sui rimborsi degli incentivi EV e sulla tassazione più verde delle auto aziendali, i volumi attuali dei plug-in in Italia stanno aumentando rapidamente.

Combinando i totali di BEV e PHEV, questo gruppo ha registrato un miglioramento dell’84,8% nelle consegne durante aprile. Sono stati immatricolati complessivamente 27.142 nuovi EV, traducendosi in una quota di mercato del 17,5%, in aumento di 6,9 punti percentuali rispetto all’anno precedente.

_{Ibrido: full e mild hybrid; PHEV: ibrido plug-in; BEV: veicolo elettrico a batteria; Altro: inclusi veicoli a GPL, GNC e a idrogeno (fuel cell). Calcoli basati sull’analisi di Autovista24 sui dati ANFIA pubblicati il ​​7 maggio 2026.
Grafico: Autovista24 Fonte: ANFIA Realizzato con Datawrapper}

I BEV hanno registrato la crescita maggiore tra le due tecnologie, con un aumento del 98,8% ad aprile fino a 13.199 unità. Tuttavia, la loro quota dell’8,5%, pur aumentando di 3,7 punti percentuali, restava ancora inferiore al 9% detenuto dai PHEV. Questo grazie a 13.943 consegne, con un incremento del 73,2% rispetto a dodici mesi prima.

Tra gennaio e aprile, le immatricolazioni di EV sono aumentate dell’85,6% rispetto all’anno precedente fino a 105.286 unità. Questo rappresentava il 16,5% del volume complessivo delle auto nuove, in aumento di 6,8 punti percentuali. Tuttavia, ciò risultava ancora inferiore di 10,5 punti percentuali rispetto alla quota dei motori a combustione interna (ICE), che combina benzina e diesel.

I PHEV hanno registrato un forte miglioramento nei dati cumulativi, con una crescita del 99,2% fino a 54.000 immatricolazioni. La quota del propulsore è cresciuta dal 4,7% all’8,4%, portandosi 0,4 punti percentuali davanti agli BEV, che detenevano l’8%. I modelli completamente elettrici hanno registrato un aumento del 73,1% nei primi quattro mesi del 2026, con 51.286 consene.

Mercato ibrido in salute

Gli ibridi, inclusi i propulsori full e mild hybrid, hanno continuato a rappresentare la forza trainante dietro il miglioramento complessivo del mercato italiano delle auto nuove.

La tecnologia ha registrato ulteriori 14.802 unità ad aprile 2026 rispetto all’anno precedente. Questo ha portato il totale mensile a 75.775 immatricolazioni, con un aumento del 24,3%.

Senza le vendite di ibride, il mercato italiano delle auto nuove avrebbe registrato una crescita di appena l’1,6%. Questo propulsore ha conquistato una quota dominante del 48,8% delle consegne totali, in aumento di 5 punti percentuali rispetto all’anno precedente.

La sua quota nei dati cumulativi è ancora più impressionante. Gli ibridi hanno rappresentato il 50,8% di tutte le immatricolazioni tra gennaio e aprile, in aumento di 6,3 punti percentuali rispetto allo stesso periodo dell’anno precedente. Questo grazie a una crescita del 25,5% nei volumi fino a 325.182 consegne.

Aggiungendo gli ibridi agli EV, il mercato elettrificato sembra inarrestabile in Italia. Il gruppo ha conquistato il 66,3% delle immatricolazioni complessive ad aprile, in aumento di 11,9 punti percentuali rispetto all’anno precedente. Dopo quattro mesi dell’anno, la quota del gruppo ha raggiunto il 67,3%, in aumento di 13,1 punti percentuali rispetto allo stesso periodo dell’anno scorso.

Mercato ICE in difficoltà

Al contrario, il mercato dei motori a combustione interna ha affrontato ulteriori cali ad aprile. Le consegne sono diminuite del 18,1% il mese scorso, con 42.851 unità. Mentre EV e modelli elettrificati guadagnano terreno, la quota ICE del mercato si è ridotta di 10 punti percentuali fino al 27,6%.

_{ICE comprende benzina e diesel. EV comprende i veicoli elettrici a batteria e gli ibridi plug-in. Elettrificati comprende EV, full hybrid e mild hybrid. Calcoli basati sull’analisi di Autovista24 sui dati ANFIA pubblicati il ​​7 maggio 2026.
Grafico: Autovista24 Fonte: ANFIA Realizzato con Datawrapper}

Il diesel ha avuto un mese particolarmente negativo, con un calo del 22,4% ad aprile fino a 11.122 unità. Ha rappresentato il 7,2% dei volumi complessivi, in calo rispetto al 10,3%. Nel frattempo, la benzina ha subito una diminuzione del 16,5% fino a 31.729 consegne, mentre la sua quota è scesa di 6,8 punti percentuali fino al 20,5%.

Le cose sono state ancora peggiori per i modelli ICE nei dati cumulativi. I volumi sono crollati del 19,5% fino a 173.016 unità, mentre la loro quota di mercato è scesa di 9,9 punti percentuali fino al 27%. Questo li ha collocati 40,3 punti percentuali dietro il mercato elettrificato e 23,8 punti percentuali dietro i soli ibridi.

La quota della benzina è diminuita di 6,8 punti percentuali fino al 20%, dopo un calo del 18% fino a 127.794 unità. Nonostante ciò, il carburante è rimasto il secondo propulsore più popolare in Italia. Si trovava 11,6 punti percentuali davanti ai PHEV, il concorrente più vicino alla benzina.

Il diesel ha registrato un calo ancora più marcato del 23,3%, con 45.222 immatricolazioni. Di conseguenza, la sua quota è scesa dal 10,1% al 7,1%. Questo lo colloca 1,3 e 0,9 punti percentuali dietro rispettivamente ai PHEV e ai BEV.

Fiat guida il mercato

Fiat è stato il marchio più venduto nel mercato italiano delle auto nuove durante aprile. La casa automobilistica ha visto i volumi aumentare del 31% rispetto all’anno precedente fino a 16.009 unità nel mercato domestico. Questo ha garantito una quota del 10,3%. La Fiat Panda è stata anche l’auto nuova più venduta del Paese nel mese, con 8.571 immatricolazioni. Nel frattempo, la Grande Panda ha registrato 3.685 unità.

Tuttavia, altri marchi Stellantis non hanno sperimentato la stessa positività. Peugeot ha subito un calo del 7,5% nelle consegne, classificandosi quarta. La Peugeot 208 è comunque entrata nella top 10 delle auto più vendute, con 3.558 immatricolazioni.

Jeep ha affrontato un calo del 4,3% al nono posto, pur avendo il secondo modello più venduto di aprile. Si trattava della Jeep Avenger, che ha registrato 4.221 unità. Nel frattempo, Citroen ha subito una diminuzione del 4,8% al decimo posto, con la C3 che da sola ha totalizzato 3.503 unità.

Totali registrat_{i nel mercato italiano delle nuove autovetture, c}ome riportato da ANFIA il 7 maggio 2026.
Tabella: Autovista24 Fonte: ANFIA Realizzato con Datawrapper

_{Calcoli basati sull’analisi di Autovista24 sui dati ANFIA, pubblicati il ​​7 maggio 2026.
Tabella: Autovista24 Fonte: ANFIA Realizzato con Datawrapper}

Il secondo marchio più venduto ad aprile è stato Toyota, con 11.369 immatricolazioni. Questo si è tradotto in una crescita del 7,3% rispetto all’anno precedente, corrispondente alla sua quota di mercato del 7,3%. Il suo modello più popolare del mese è stato l’Aygo X, che ha contribuito con 3.372 unità al totale Toyota.

L’impennata a quattro cifre delle consegne Leapmotor

A sole 109 unità dietro Toyota si è posizionata Volkswagen (VW), con un miglioramento dell’1% il mese scorso. Il modello più popolare del marchio è stato il T-Roc, con 3.074 unità.

Tuttavia, la crescita della casa automobilistica è impallidita rispetto all’impennata delle consegne Audi. I volumi sono cresciuti del 15,5% nel marchio del gruppo VW, che ha conquistato l’ottavo posto nella classifica dei più venduti. Tuttavia, ciò non è bastato per superare BMW. Il rivale tedesco si è posizionato appena 25 unità avanti al settimo posto con un aumento delle immatricolazioni del 4,5%.

Anche Dacia e Renault si sono classificate molto vicine, con sole 318 unità di differenza tra le due case automobilistiche ad aprile. La prima ha chiuso quinta dopo un calo del 2,3% nelle consegne, nonostante la Sandero abbia conquistato il quarto posto nella lista dei modelli più venduti con 4.040 consegne. Renault ha registrato un miglioramento dell’1,8% rispetto all’anno precedente, classificandosi sesta.

Tuttavia, la crescita più forte nel mercato italiano delle auto nuove è stata registrata fuori dalla top 10 dei marchi più venduti. Leapmotor ha visto i volumi crescere del 1.300,6% rispetto all’anno precedente, con il totale che si è tradotto in una quota di mercato del 2,9%. Delle sue 4.496 consegne ad aprile, 4.090 unità provenivano esclusivamente dalla T03, che si è classificata terza nella lista dei modelli più venduti.

Omoda ha registrato un aumento simile del 977,4%, conquistando una quota del 2,5% del mercato complessivo. EMC, pur detenendo solo una quota dello 0,2%, ha registrato un incremento del 562,7% nelle consegne.

Poi è arrivata Jaecoo, con una crescita del 195,4% rispetto all’anno precedente e una quota dell’1,1%. Infine, BYD ha rappresentato il 2,9% del mercato, appena 76 unità davanti a Leapmotor, dopo un aumento del 171,7% nelle immatricolazioni.

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